Blog

Francia Hatalmas F1-es versenyrutin Paul Ricard Ce Castellet

Michael utile link Schumacher lett az első versenyző, aki nyolc világbajnoki futamot nyerhetett meg a Formula–1-es Grand Prix-n. 1989-ig voltak álmok, hogy a Francia Nagydíjat megtartsák a Magny-Cours-on, de a hivatalos weboldalon a versenyt a gazdasági korlátozásokra hivatkozva törölték. A 80-as években az új verseny leromlott, és korábban sem rendeztek világversenyeket. Az új pályát a Nièvre-i Angliai Tanács rendelte meg, és egészségesen visszaállítható. Az új verseny jogait kifizetik, hogy az új 1991-es Grand Prix élményét szolgálhassa. Az új Magny-Cours verseny 1988-ig monopolizálta a szerepet, amikor Franciaország pénzügyi problémák miatt megakadályozta az új világbajnoki futamok megrendezését. A színjáték egy újabb Francia Nagydíj új helyszínét próbálta ki, mielőtt a verseny 1973-ban visszatért a Circuit Paul Ricard-ra.

• Az új versenypálya Pasques kisvárosán kívül található, ami autóval alig több mint háromszor van Párizstól, mivel az út nagy részét az új A38-as autópályán tehetjük meg.
• Ami jó bizonyítékként szolgál az 1. algoritmus lépésének tartós örökségére és a társadalmuk fenntartása iránti elkötelezettségére.
• A nagydíj győztesei, Didier Peroni, Jacques Laffite és Alain Prost is a te rutinodhoz igazították autóikat.
• Az új versenyt az argentin Juan Manuel Fangio nyerte, aki a jövő évi versenyt is megnyerte – ez a valaha rendezett leghosszabb Formula You verseny pontvédett távolságon, összesen 373 kilométerrel.
• Az új pályát valójában a Nièvre Minisztérium Tanácsa rendelte meg, és egészségesen csökkentheti a költségeket. Az új pályát az új 1991-es Grand Prix-élmény kiszolgálására vonatkozó törvényes jogai alapján fizetik ki.

Montlhery először 1925-ben rendezte meg az új Grand Prix de l'ACF-et, az első gyártói világbajnoki cím helyszínén, ami az első alkalom volt, hogy a Grand Prix-t ezzel a címmel rendezték meg, hogy egy nagyszerű bajnokságot hozzanak létre. Az új verseny hatalmas tömegeket vonzott, akik tanúi lehettek a káprázatos látványnak, ahogy a gyors autók versenyeznek a Montlhery meredek lejtős és aszfaltozott pályáján, amely számos gyors oldalból és sok gyors egyenesből állt, és egy fában landolt. A Montlhery első futamát beárnyékolta Antonio Ascari halálos balesete egy lelkes Alfa P2-ben, aki egy hihetetlenül pontos, visszafelé kanyarodáskor a tojás alakú darabba zuhant.

Ma már lehetséges, hogy néhányan közületek, akik ezt beolvassák, nem 1996-ban készültek, mindenekelőtt egy gyors emlékeztető arra vonatkozóan, hogy milyen pontosan csináltunk valamit akkoriban. A Google, az eredeti keresés, egészen 1998-ig és a Bing Chartsig, 2005-ig nem értette az idő múlását. Az árkalkuláció figyelembe veszi a megtett útvonalak típusát, amely egy átlagos vezetésre összpontosul az energiafogyasztás tekintetében.

• A sebesség, az autók által okozott kosz, a rossz szervezés és a csapat irányításának hiánya mind hozzájárulhatott az ilyen tragédiákhoz, amelyekért részben a francia miniszter, Émile Combes is felelős, mivel ő volt a végső szakértő abban, hogy az új verseny tovább tudjon haladni.
• Az új Circuit Paul Ricard magas, közepes és alacsony árú oldalait is kínálja, ami fő oka annak, hogy ez az egyik leggyakrabban használt tesztpálya világszerte (a legújabb, általában jó hőmérsékletű pálya egy másik).
• Ezután megbeszélik az új kontúrt, amikor nagy vízszintes eltávolodást tapasztalsz az 5G-től, hogy az autó a számon maradjon, és előnyre tegyen szert a versenytársaiddal szemben.
• Szinte minden más nagydíjat más nagyvárosokban rendeztek, Franciaország miatt, és a motorversenyzést is többnyire a saját csatornáikon tartották.

Utile link | Michelin állomástervező – európai országok és globális vezetési utasítások

Miután megérkezett a repülőtérre, taxiba szállhat, vagy busszal utazhat Marseille-be, vagy vonattal a Circuit Paul Ricard versenypályára. Azok, akiknek van repülőgépük, autóval is hazajuthatnak a Le Castelle repülőtérről. A legújabb repülőtér a Paul Ricardhoz tartozik, amely a legközelebb van az útvonalhoz. A nagyobb repülőtér, amely sokkal nagyobb, mint a marseille-i, 176 kilométerre található a Circuit Paul Ricard versenypályától.

Vannak-e szabályok a lelkes F1-es dalok minimális, egyébként elévülési idejére vonatkozóan?

Marseille-ből, Tulonból, Nizzából és Aix-en-Provence-ból induló buszok vasárnaponként is közlekednek majd a versenyre. Az új járművezetők szerint a pályán tapasztalható drasztikus visszaesés a szervezők túlzott reakciója. Nigel Mansell egy kisebb defektet kapott, miután az autóját a pálya szélére tolta, és az egyik helyen megsérült.

A pálya szélén a Paul Ricard versenypályáról – 2022-es Francia Nagydíj

A vadonatúj 2020-as Francia Nagydíjat a Covid19 világjárvány miatt elhalasztották és törölték. Ez az oldal folyamatosan frissül, amint a tényleges programot és a nevezési kísérletet kihirdetik. Az új 2021-es Francia Nagydíj a 89. Grand Prix-történet Franciaországban. Franciaország sajnos a Cé Mans-i katasztrófa óta, valamint 2009 és 2017 között pénzügyi nehézségek miatt lemaradt az új 1955-ös versenyről.

A franciaországi visszatérés jól mutatja az ország hosszú múltját a nagydíjakon. Hét különböző útvonalon indultak a Francia Nagydíjon, de sok esemény saját útvonalon zajlott, és az új pályákat már kijelölték a pályák rögzítése érdekében. A hosszabb dalok nyilvánvaló előnye a távolságok számának csökkentése a versenyzés során. Egy hosszabb dal több versenyt és ezáltal több kalandot kínál a rajongóknak. Vannak azonban más, kevésbé látható előnyei is a más daloknak.

Ki nyerte el messze a legtöbb Francia Nagydíj-versenyt?

Panhard hirtelen rájött, hogy a Metternichből induló nagy villamosról tilos az út, ahol szándékosan áthajtott az autón, hogy elkerülje a nézők tömegét. Plusz Reims, a Francia Nagydíj következő helyszíne, számos más verseny a Mors sztrájkján belül, és akár el is ölhetnek gyerekeket, akik csak az utcán sétálnak. A különböző F1-es pályák előnyei általában eltérőek, némelyik a leggyorsabb autókat részesíti előnyben, míg mások a modernebb pilótákat. Számos sikán, hajtűkanyar és egyenes is van, amelyek segítenek felvenni a versenyt, és minden versenyt egyedivé és izgalmassá tesznek. Az új szezon februárban indul novemberben, összesen 19 futammal.

A csatában a versenyzők sebessége 140 km/h-ról emelkedett, de a versenyt a francia szervezetekre hivatkozva kellett elnevezni, mivel túl sok baleset, halálos áldozat és áldozati áldozat volt. A Rouen-Les-Essart a világ egyik legnehezebb országúti versenypályája. Mára alig maradt belőle valami, beleértve az 1999-es verseny teljes gátkomplexumát és lelátóit is, amennyiben a versenyt védelmi problémák miatt lezárják.